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CLAVIS皮帶張力計(jì)傳感器頭的作用是檢測(cè)皮帶振動(dòng)的固有頻率。
由于這種聲學(xué)信號(hào)的強(qiáng)度非常小，必須采用特殊的技術(shù)才能從繁忙的工業(yè)環(huán)境的高噪聲中接收到此信號(hào)。
傳感器頭的雙傳感器應(yīng)位于傳送帶的中央以獲得佳性能。 對(duì)于25mm寬的傳送帶，標(biāo)準(zhǔn)Type 3傳感器是合適的。
對(duì)于更寬的傳送帶，帶有較長(zhǎng)鉗口的傳感器可以將傳感器定位在傳送帶的中心上，因此更為合適。
| 型號(hào)和說(shuō)明 | A | B | C | D | E | F | Entry |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 2 (Small) - 適用于10mm寬的皮帶 | 9 | 22 | 34 | 15 | 13 | 16 | TOP |
| Type 3 (Standard) - 通用于25毫米寬的皮帶 | 11 | 36 | 40 | 18 | 22 | 16 | REAR |
| Type 5 (Large) - 適用于寬度達(dá)60mm的更寬的同步帶和聚乙烯帶 | 13 | 52 | 50 | 25 | 34 | 20 | REAR |
| Type 6 (Top Entry) - 標(biāo)準(zhǔn)TYPE 3傳感器的版本 | 13 | 52 | 50 | 25 | 34 | 20 | TOP |
| Type 7 (Top Entry) -傳感器適用于較重的部分皮帶，在鉗口之間提供良好的間隙 | 10 | 42 | 50 | 30 | 22 | 20 | TOP |
| Type 8 (Long Reach) - 用于寬達(dá)150mm的寬皮帶。 如果位置正確，可用于各種皮帶 | 13 | 105 | 50 | 25 | 80 | 20 | TOP |
| Type 9 (Medium Reach) - 低輪廓傳感器可用于更寬75mm的聚乙烯帶 | 10 | 57 | 39 | 18 | 35 | 20 | REAR |
| Type 10 (Cylindrical) - 適用于只能進(jìn)行單面訪問的各應(yīng)用程序。 可以用在任何寬度的皮帶上 | 19 | 100 | |||||
| Type 10 (Cylindrical Miniature) | 16 | 60 | |||||
| Type 11 (Cylindrical Magnetic) -鋼絲繩同步帶或鋼絲繩張力測(cè)量 | 16 | 80 | |||||
| Type 12 (Optical) - 高性能傳感器，用于單面存取應(yīng)用。 只能與具有光學(xué)設(shè)置的儀表一起使用 | 36 | 105 |
傳送帶能夠自由振動(dòng)并且不與傳感器頭接觸是很重要的。因此，對(duì)于重型傳送帶，建議使用Type 5型傳感器。
在某些應(yīng)用中，可能無(wú)法進(jìn)入皮帶的兩側(cè)。 Type 10圓柱形傳感器適用于這種情況，因?yàn)樗恍柚赶騻魉蛶У囊粋€(gè)面。 然而，與標(biāo)準(zhǔn)雙傳感傳感器相比，其在抑制強(qiáng)背景噪聲方面的表現(xiàn)較差，因此可能不適用于某些測(cè)量情況。
CLAVIS光學(xué)傳感器是一種高性能傳感器，可以在高達(dá)75mm的距離上“傳送”到傳送帶上。 它可以被引導(dǎo)到傳送帶的平坦側(cè)或傳送帶的邊緣上。 因此適用于傳送帶難以進(jìn)入的應(yīng)用場(chǎng)合。 它主要用于在Ducati摩托車上進(jìn)行皮帶張力測(cè)量，其中皮帶通道部分被摩托車框架遮擋。
